2.0L 在告诉开，最近还是传统燃油车型销售的好。
针对这种现象，在2020年的年中将会有更多混合动力车型出现。
或者我们可以选择更加成熟的燃油车价位，因为在当前燃油车销量走低的前提下，属于正常的低价策略。
电动化可以更加快速地获得品牌价值，在短期内能快速建立新的消费群体。
与传统动力相比，插电式混合动力车型有一定的优势：例如，电力系统启动时，不需要蓄电池提供动能来带动起步，它是由电机作为主要动力来源，并不受到类似于蓄电池这样关键零部件的约束。
混合动力车型不可避免地有着“缺点”，也就是使用成本相应高的，若是用插电式混合动力车型，很明显对于车主来说，充电就需要个较大的成本，这也是为什么不少消费者不太愿意选择混合动力的原因。
若是使用传统燃油动力，那么费用一般就比较低，要考虑的就是使用油耗问题。
虽然插电式混合动力汽车没有油耗焦虑，回收制动时的能量可以回收电力，提高了一定的续航里程。
但事实上，现在许多发展较好的纯电动车型表现都更好，这或许是因为制动能量回收效率更高。
另一个重要的方面是节能，虽然功率输出下降15％， EM TO W 油耗降低15％，100公里只需要1.6升，重量较轻，电池在回收制动能量中具有比传统燃油车型更高的效率。
预计纯电动车型的价格会更高。
最后，这可能是由于插电式混合动力车的价格并未大幅提高。
而如果要进行这方面的投资，那么短视的消费者可能担心电池亏损，这些都是纯电动车型更受欢迎的因素。
起亚 k3给出的真实油耗表现，2.0升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机最大分别输出160马力和156马力。
在传动部分，前者匹配6速手动变速箱，后者配备6速双手自一体变速箱，综合油耗分别为4.8升和5.0升。
结合输出525公里的电动续航返回里程，按照1升油1.6元的算法，这款车的油耗分别为0.38升和0.58升。
综合百公里油耗4.8升，混合动力可以说是非常低了，也是相当省油的，重要的是百公里综合油耗4.8升，采用三