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据巴黎2022年6月汽车销量数据，别克在2022年全球共销售了94082辆。
2022年别克在欧洲除英国外的其它地区卖出了73842辆，只占该地区总销量的5.90%。
但到了2022年，别克在欧洲的销量同比增长30%至218340辆，而大众旗下的车型欧洲总销量的同比下降幅度为9%。
2022-2020年，别克预计欧洲在中型豪华车细分市场的份额占比和份额均会超过大众汽车，后者目前在该细分市场仅有大众 CC、奥迪、保时捷、兰博基尼、布加迪、宾利和西亚特 Latitue B50辆车。
别克电动车此前的推广策略是到2020年，在全球范围内推出200款以上混动或插电式混动车型、多达五款电动和燃料电池车型，而现在其中13款的市场推广已经展开。
此外这200款混动车型和五款纯电动车型全部都会搭载 HEV 技术。
别克 UV- V 概念车别克这一全球现象级新能源战略的另一大目标，就是超越传统燃油汽车领域巨头，将自己打造成电动化车型的消费品牌。
无论从成立之初，还是到现在，别克都没有放松过这一点。
这一关于别克到底是部什么样的车，现已成为了两代车主之间现在流行的一个口头禅。
可以预见的是，只要电气化技术没有重大进展，别克电动车在不久的将来会和传统燃油汽车一样，成为家家户户并不需要、或者很少使用的代步工具。
也许若干年之后，电动车的身影会越来越少，但别克希望车带给这一家族的这种属于北欧的豪华感和对生活的那种热情、特立独行的品味，很多年后依旧存在。
题图及文中图片由合作者提供 美题图

　　 Ruinsboro. com 该新闻的标题是： 2022年北美电动车市场的前五大品牌占有该市场超过40%的市场份额，它们贡献了80%的电动车市场出货量，即使在保持超高增速的情况下，市场份额也不会有实质性的增长。